jueves, 11 de junio de 2009

PORTALMECANICO NEWS Junio 2009

Curso de Capacitación Inyección Electrónica
Día 27 Junio de 9 hs a 17 hs
Instructor José Luís Sapia
VW BORA TOYOTA Corolla
Instructor José Luís Sapia
Mediciones con Scanner – Osciloscopio - Multimetro
Entrega de Certificados - Cupo limitado
Descuento por inscripción anticipada
Debido a la cantidad de participantes que asistió al último
Curso debemos limitar el cupo de asistentes
Inscribase con anticipación

Pedidos
Distribuidor Mayorista de aceite para vehículos busca talleres interesados en comercializar sus productos

Personal para taller mecánico, buena remuneración

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Ofrecido
Mecánico part time se ofrece para trabajos específicos en talleres mecánicos. Inyección Electrónica, Mecánica General. Tren Delantero, Etc. Para cuando tengas exceso de trabajo en tu taller. Un asistente Técnico altamente capacitado.

Reparación de ECU Potenciación Chips Inmovilizadores

Asesoramiento Comercial y Técnico a Talleres Mecánicos. Reingeniería del Taller.

CDS TECNICOS
Nuevo listado. Toda la información que necesitas para estar actualizado Tenemos una oferta especial por este mes.

Nota Técnica
BOSCH EDC VP44
VEHÍCULOS QUE ADOPTAN ESTE SISTEMA
CHEVROLET ASTRA - VECTRA
BOMBA ROTATIVA BOSCH RADIAL VP44 con agregado de Actuador de dosificación (1) Sensor de rpm Y posición Bomba (2), unidad de control electrónica de bomba (3) y electroválvula de comienzo de inyección a (4). No posee cable de acelerador, el caudal es manejado por un sistema electromecánico.
El sistema comanda no solo el avance al comienzo de inyección sino también el caudal de dosificación, Además maneja al sistema de pre y post calentamiento, la desactivación del aire acondicionado, el sistema de recirculación de gases de escape, el ralentí acelerado, la presión del turbo y posee sistema de diagnóstico con scanner .
Utiliza una bomba Bosch VE (rotativa) que posee la misma electroválvula de avance que venia en el sistema Saugdiesel y con un sistema de dosificación manejado por un solenoide. Este sistema no tiene cable de acelerador.
La información de la posición del pedal del acelerador la obtiene de un sensor en el pedal ubicado sobre el mismo o mediante un cable mecánico hacia el compartimiento motor.
La bomba es del tipo rotativa sin cable de acelerador. En la bomba van montados los siguientes componentes:
Electroválvula de comienzo de inyección
Solenoide de dosificación
Sensor de RPM y posición angular de la bomba
Para ver mas info. sobre esta nota: www.inyelec.blogspot.com

Sistema BOSCH EDC VE
CON BOMBA TOTALMENTE ELECTRONICA
Información técnica de 1º (nuestro aporte)
VEHÍCULOS RENAULT MEGANE LAGUNA
VW PASTA – GOLF – POLO TDI - ROVER 400 - 600
Para ver mas sobre esta nota: www.datamec2009.blogspot.com


Estos son nuestros blogs de mecánica donde podrás encontrar destacada información técnica para profesionales mecánicos:
www.portalmecanico.blogspot.com
www.datamec2009.blogspot.com
www.datamec.blogspot.com
www.mirepuesto.blogspot.com
www.chenamec.blogspot.com
www.ecurepair.blogspot.com
www.marketingreparaciónautomotriz.blogspot.com
www.inyelec.blogspot.com
www.redtecnica.blogspot.com

Nuestra política es aportar todo el material posible para que los profesionales mecánicos cuenten con todo la info necesria para desarrollar su actividad


RENAULT TRAFIC DIESEL
SISTEMA CON AVANCE ELECTRÓNICO LUCAS
Ver datos tecnicos en www.portalmecanico.blogspot.com

¿Alguna vez pensaste acerca de cuál es la manera que tenes de ofrecerte al mundo?¿Tenes idea de cómo te ven los clientes y qué cambios necesitarías hacer?El otro puede ver de nosotros sólo lo que nosotros le trasmitimos.Difícilmente alguien pueda ver nuestro valor si no lo vemos nosotros mismos primero.
Tenes algo para cambiar?? Crees que todo esta bien en tu servicio.

Para el marketing del tallerTener objetivos claros – Responsabilidad - Seguridad y confianza en uno mismoCapacitarse en forma permanente - Independencia emocionalSentirse orgullosos de nuestros logros – tener una visón - Saber venderse y ofrecerse - Estar listo, atento y predispuesto a arriesgar lo que sea necesario - Reconocer las debilidades y trabajar sobre ellas
Identificar las amenazas y neutralizarlas - Fortalezas
No desaprovechar las oportunidades – Nunca darse por vencido.

Alguna vez pensaste porque los clientes eligen a la competencia?
Tenes idea de porque tus clientes te han elegido?
Donde hay una empresa de éxitoAlguien tomó alguna vez una decisión valientePeter Drucker

Las operaciones de diagnostico y de reparación de fallas requieren que el mecánico que las realice posea los conocimientos, experiencia y capacitación necesarios. Todos los días, en los talleres mecánicos, tenemos situaciones de servicios nuevas y algunas se complican un poco. La capacitación nos da, sin ninguna duda, la posibilidad de tener una forma de trabajo organizada que nos permite ahorrar tiempo y dinero.

Como vuelve tu cliente a su casa cuando te deja su vehículo. ¿Le pedís un remisse, los acercas vos? O queda liberado al azar.

Tenes una estrategia de precios???? La decisión mas importante del marketing de tu taller esta liberada a la simple interpretación, o a equiparada a la competencia, o precios de prestigio, o a recuperar la inversión.

El precio es lo único que genera dinero para nuestro negocio. Y el dinero lo tienen los clientes. Si Su majestad el cliente, el que nos permite cambiar el auto, salir de vacaciones, comprar el alimento y vestir a los hijos, no acepta nuestra politica de precios, no nos elije a nosotros, no nos registra, no podemos echarle la culpa a la suerte.
Tenes una estrategia de búsqueda y retención de clientes..???


Si todo lo que te hacemos llegar por este medio te sirvió, por favor difundilo, desde ya gracias. Seguro que nos servirá a todos.

Si tenes algo para aportar hacemelo llegar
Manuel Chena 0342 4604100 154 296808 manuchena@hotmail.com

Inmovilizador Vectra la nota completa en: www.redtecnica.blogspot.com

Espero que te sirva nuestra Info. Si no deseas recibir mas este informe
Envía un mail a manuchena@hotmail asunto dar de baja

Portal Mecanico Mayo

Antiarranque Fiat Code

Hay dos generaciones: Hasta 1999 (Code I) y desde el año 2000 (Code II).
El Code I tiene módulo “Central Code” ubicado siempre en las cercanías de la columna de dirección
El Code II no tiene módulo individual, sino que esta integrado a la Body Computer (Computador de carrocería). Este sistema tiene la particularidad de ser multiplexado (Can)
El Code I tiene llave master (roja) y llaves adicionales (negra y azules).
El Code II no tiene llave master y tiene código de seguridad (Code Card) necesario para hacer las programaciones.
En el Code I el transponder es de código fijoexadecimal, siendo el código grabado de 14 caracteres: Es por esto que se pueden realizar copias mellizas-
En el Code II el transponder es de código Cripto, por lo que no se puede duplicar.
Las dos generacionesaceptan hasta 8 llaves en la memoria
El Code I fue diseñado para trabajar sin escaner
El Code II necesita de escanner por el tipo de código ( CRYPTO)
No se puede borrar una ECU ya programada ni una central code
En las dos generaciones se puede saber el estado del inmovilizador por medio de la luz (Code Amarilla), en el tablero de instrumentos. Cuando se coloca el contacto la gestión de luz es:
Luz encendida un segundo y luego se apaga significa Sistema OK.
Luz parpadea: Sistema Virgen. Sin Código Memorizado
Luz Encendida Fija: Falla del Sistema. Posibles causas: Llave no reonocida. Procedimiento de programación de llaves incorrecto. Falla en la línes codificada entre Ecu y Code. Falta de alimentación eléctrica en Ecu o DDS.
Las dos generaciones poseen estrategias de arranque de emergencia. Para estto se utiliza un código de 5 números en la code card (electronic code). En los nafteros o diesel electrónicos el ingreso del código se realiza utilizando el pedal del acelerador y la luz del chek engine (inyector color rojo) Esta prueba sirve para dscriminar entre ECU y CODE con falla.

Fiat Code I
El sistema esta constituido por:
Una llave Master Roja
Dos llaves asistentes azules
Central Fiat Code
Antena en el tambor de cerradura arranque
Central de Inyección (ECU) nafteros
Electrónica en la electroválvula de pare (DDS) diesel
La central Fiat Code se encarga de:
Reconocer la llave dentro del tambor
Gestionar la luz Code en el tablero
Energizar a la antena del tambor
Recibir el código de llave
Memorizar hasta ocho llaves con sus códigos
Almacenar códigos de falla del sistema
Comunicarse con la Ecu o el DDS

PORTAL MECANICO NEWS Abril 2009

Nuevo curso Inyección Electrónica Nivel Avanzado Diagnostico
Megane II 1.9 CDi - Chevrolet S10
Sábado 09 de mayo de 9 a 18 hs. Instructor José L. Sapia
Osciloscopio – Scanner - Multimetro sobre los vehículos
DPR Diagnostico por Retorno para Common Rail: Prueba sobre Vehículo
Material - Certificados – Cupo Limitado -

CDS TECNICOS: Solicítanos listado. Ultima semana de oferta: 12 CDS/DVS por $ 150 (mas tres CDS de cortesía) más gastos de envío. Mail: manuchena@hotmail.com

DESINMOVILIZADORES ////////// Lo que estabas buscando
Toda la Línea Renault. Herramientas, Software y te enseñamos como hacerlo. Bonus: También Te enseñamos a probar una ECu. Única oportunidad

VENTA Osciloscopio Zetronic muy poco uso
Compresor aire acondicionado
Ford Falcón Espectacular pintura motor chiche bombón
Vendo Golf 2004
COMPRO: Elevador de autos (usado) Si tenés algo para vender o buscas algo,
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Marketing
Estrategia de precios (Precios de prestigio) Tengo un buen taller un buen nombre. A veces bajar el precio es bajar la imagen de la marca….
Diseñar el servicio al cliente. ¿Como llegamos a los clientes? ¿Como llegan los clientes? ¿Por recomendación? ¿Por publicidad? No hay que soltar de la mano al cliente.
Debemos saber que la gente adora su tiempo, quiere que se lo respeten, que le informen como se hizo, que se compro, que se cambio, porque se cambio….
Red de servicios ¿Quien lo remolca?, ¿Quien lleva al cliente a su destino?, ¿Como vuelve a su casa? Línea de Comunicación: Teléfono fijo, celular, Internet, MSN.
Y Recordar: Cuando la competencia baja los precios es que se le han acabado las ideas. www.marketingreparacionautomotriz.blogspot.com

MANUALES RT: Manual de Camiones Livianos (NUEVO)

INSTRUMENTAL DPR Diagnóstico Por Retorno Common Rail

PROCHIP: ECUREPAIR Reparamos y desimovilizamos garantía. Solicitá INFO manuchena@hotmail.com

NOTA TECNICA: Encendido Electrónico Nissan ver la nota completa en: http://chenamec.blogspot.com/2009/04/encendido-electronico-nissan.html

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OFERTA ESPECIAL: Osciloscopio OWON Pedi + Info
manuchena@hotmail.com

NEWS Portal Mecánico Marzo 2009

IMPORTANTE:
El curso Hillux Common rail se postergo una semana

Curso de Capacitación Sábado 14 Marzo de 2009 de 9.00 a 17. hs.
Inyección Electrónica TOYOTA HILLUX Common Rail
VOLKSWAGEN BORA
Fallas comunes – Diagnóstico - Actualización – Componentes
Trabajo sobre Vehículos – Scanner –Multimetro – Osciloscopio
José Luís Sapia Director ITSA (Este sabe. No es verso)
Cupos Limitados - Entrega de certificados -
En el curso anterior dejamos gente afuera. Inscribirte y obtene descuento y beneficios


INSTRUMENTAL DIAGNOSTICO POR RETONO COMMON RAIL
Maletín PRECIO 550 pesos
Con este mecanismo de diagnostico podemos determinar las siguientes situaciones
· Toberas de inyectores obturados.
Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos superiores a los restantes inyectores.
· Falta de excitación en la bobina o piezoeléctrico del inyector.
Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos superiores a los restantes inyectores.
· Orificios calibrados de la tobera con valores superiores a los originales.
Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos inferiores a los restantes inyectores.
· Tiempo de inyección superior a los demás inyectores
Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos inferiores a los restantes inyectores.
· Valores superiores en todas las probetas según la comparativas con las plantillas entregadas.
En este caso puede suceder que la presión de la rampa es superior a la normal.
· Valores inferiores en todas las probetas según las comparativas con las plantillas entregadas.
En este caso puede suceder que la presión de la rampa es inferior a la normal.

No malgaste su tiempo desmontando piezas – Diagnostique con precisión
Comunicate con nosotros para hacer una prueba de funcionamiento


Entra en los nuestros blogs. Información técnica actualizada
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COMPRA VENTA
OFERTA: Se vende bomba Dirección Hidráulica Clío I Reparada nueva - 2 Compresores A/A.
PEDIDO: Medidor de combustible (tanque) Ford Mondeo 2.0 Modelo 1996


Oferta de trabajo: Se busca operario para Taller mecánico. Muy buen ingreso. Oportunidad de crecimiento. Enviar correo para entrevista: manuchena@gmail.com


Manuales RT No pagues demás:
Climatización 4 – Técnicos de Inyección 7 - Common Rail cada uno 150 pesos


I.A.W. - Magnetti Marelli

El motor no arranca:
1. Presión de combustible muy baja ( normal 2,8 Bar )
2. Fugas de admisión ( controlar el vacío del motor )
3. Relé de inyección ( defectuoso )
4. Sensor de temperatura del agua ( tensión muy alta o muy baja )
5. Sin tensión en los inyectores o sin pulso negativo
6. Escape tapado ( controlar catalizador )
7. Sin señal del sensor de PMS y RPM ( medir resistencia y AC )
8. ¿Llegan las señales de los sensores de masa y positivos al módulo de control ?
9. ¿ Salen las señales del módulo de control para los actuadores ? Nota: Si el módulo de control tiene alimentación positiva y negativa y llegan las señales de los sensores, pero no salen pulsos para los actuadores, reemplazar el módulo de control.
www.portalmecanico.blogspot.com ver la nota completa


INMOVILIZADORES POTENCIACION REPARACION
TODO SOBRE ECUS CHIPSSSSSSSSS
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Queres darte de baja a este informe. manuchena@hotmail.com asunto: baja infoportal.

Portal Mecánico News Febrero 2009

Curso de Capacitación Sábado 07 Marzo de 2009 de 9.00 a 17. hs.
Inyección Electrónica TOYOTA HILLUX Common Rail
VOLKSWAGEN BORA
Fallas comunes – Diagnóstico - Actualización – Componentes
Trabajo sobre Vehículos – Scanner –Multimetro – Osciloscopio
José Luís Sapia Director ITSA (Este sabe. No es verso)
Cupos Limitados - Entrega de certificados -
En el curso anterior dejamos gente afuera. Inscribite y obtene descuento y beneficios



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SISTEMA DE (auto) DIAGNOSTICO INYECCION FORD EECIV
(http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/sistema-de-diagnostico-inyeccion-ford.html) Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa

CODIGOS DE FALLA PARA AUTOMOVILES TOYOTA
http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/codigos-de-falla-para-automoviles.html
Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa

¿Qué es el Can-Bus?
Can-Bus es un protocolo de comunicación en serie desarrollado por Bosch para el intercambio de información entre unidades de control electrónicas del automóvil.
Can significa Controller Area Network (Red de área de control) y Bus, en informática, se entiende como un elemento que permite transportar una gran cantidad de información.
Este sistema permite compartir una gran cantidad de información entre las unidades de control abonadas al sistema, lo que provoca una reducción importante tanto del número de sensores utilizados como de la cantidad de cables que componen la instalación eléctrica.
De esta forma aumentan considerablemente las funciones presentes en los sistemas del automóvil donde se emplea el Can-Bus sin aumentar los costes, además de que estas funciones pueden estar repartidas entre dichas unidades de control.
¿Como funciona el sistema Can-Bus?
Las unidades de mando que se conectan al sistema Can-Bus son las que necesitan compartir información, pertenezcan o no a un mismo sistema. En automoción generalmente están conectadas a una línea las unidades de control del motor, del ABS y del cambio automático, y a otra línea (de menor velocidad) las unidades de control relacionadas con el sistema de confort.
Para ver mas sobe esta nota: http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/can-bus.html
(Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa)


Marketing para talleres mecánicos
Los precios son relativos, No es necesario “cobrar barato”, sino agregar valor al servicio
http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/marketing-para-talleres-mecanicos.html
(Para ver la nota completa Copia esta dirección y pegala en el ordenador)


Ganar Clientes ¿Alguna vez pensante en HORARIOS diferentes de trabajo para atender clientes que necesitan sus vehículos durante el día? Porque no hacer turnos nocturnos???.

CDS TECNICOS Inyección, Air bags, ABS, Climatización, despiece etc.
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Manuales RT precios únicos de oferta Climatización 4 ($ 150)

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YA ESTA: Diagnostico por Retorno Common Rail 550 pesos (¡si 550 pesos!)
Consultame te mando folletos y si querés lo probamos.

Si no queres recibir mas nuestro correo mandanos un mail a: manuchena@hotmail.com ASUNTO: “Dar de baja”.

PORTAL MECANICO NEWS ENERO 2009

Curso COMMON RAIL PEUGEOT/CITROEN
Sábado 31 de enero de 2009 9.00 hs a 18.00 hs
Santa Fe Argentina

Las claves para trabajar en estos tipos de sistemas.
No se necesita ser especialista para trabajar sobre
Este Sistema electrónico. Probaremos la baja presión
e inyectores con herramientas comunas y mucho mas….
Instructor: El que más sabe. Director de ITSA

Los cuatro primeros inscriptos recibirán SIN CARGO
una estadía En Carlos Paz un fin de semana para dos personas con 2 excursiones.

Manuel Chena (0342) 4604100 154 666 460

Nuevo Listado de CDS Técnicos Envío contrarrembolso


Manual RT Inyección electronica 7 $ 140.-
Manual RT Common Rail $ 140.-
Manual RT Climatización 4 $ 140.-
(No dejes que te roben)

Scanner spc MAX (casi sin uso) 7500 Pesos

Probador de Sistema de baja presión e Inyectores COMMON RAIL
todos las marcas con manual técnico $ 550 (Pedime más data)

Estos son nuestros blogs con información técnica importante
www.portalmecanico.blogspot.com
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Prestamos para adquirir herramientas: (Gestión) Manuel Chena 154 66 64 60

www.redtecnicaautomotriz.com Muy buena página con datos técnicos y consultas

www.autotecnic2000.com Aca hay esquemas eléctricos y cosas interesantes

Espero Que te sirva. Aprovecha lo de curso y de paso gánate el viaje a Carlos Paz

Gracias Un Abrazo