jueves, 23 de diciembre de 2010

Proximos cursos

Nuestros Objetivos:
Entrenar al profesional mecánico para resolver las fallas características usuales y complejas a través de diagnósticos y metodología de servicio


Curso de Capacitación para Mecánicos Profesionales

Sistemas de Inyección Diesel Nivel Avanzados
Destinado a talleristas, docentes, alumnos y particulares que deseen capacitarse para desenvolverse en el servicio mecánico profesional

Práctica Activa Resolución de fallas reales
ANALIZAREMOS UNA RENAULT KANGOO

Diagnóstico Avanzado con Scanner
Mediciones de todas las señales relativas al motor, con osciloscopio
Funcionamiento y desarme la Bomba. Ensayo en banco
Sincronización de la Bomba dispuesta en el Vehículo
Desarme de la Unidad de Mando
Procedimiento de DESINMOVILIZACION DEL VEHICULO
(También se entregará un chip desinmovilizado)

Trabajaremos sobre el vehículo con dos scaners,
Instrumental de calibración, Osciloscopio, etc.
Resincronizaremos los parámetros obtenidos por la ECU y el dato de referencia alojado en la OSM recomponiendo los valores como indica el fabricante.



Curso de Capacitación
Air Bags (Virginización de módulos)
RECUPERACION DE MODULOS ACTIVADOS DE AIR BAGS
Todas las Marcas - Casi todos los modelos

Recuperación de dispositivos
Métodos de soldado y desoldado
Identificación de pines
Identificación de Dispositivos
Identificación de tipos de memoria
Identificación de Microprocesadores
Conexiones con el controlador
Base de datos con archivos virginizados

Además entregaremos programa (soft) actualizado 2010
Para virginización de archivos con su manejo y explicación

Si o si, recuperas los módulos. Base datos impresionantes
Curso de fácil aprendizaje y con poca inversión en Instrumental


Manuel Chena & Asoc.
ECU REPAIR
REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL
RESET DE UNIDADES AIR BAGS
Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller
Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos
Cds Técnicos - Manuales - Instrumental
(0342) 4604100 - 154 296 808
Mail / msn: manuchena@hotmail.com

www.portalmecanico.blogspot.com


Nuestros Blogs de Mecánica Con importante info técnica

www.portalmecanico.blogspot.com
www.datamec2009.blogspot.com
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www.marketingreparaciónautomotriz.blogspot.com
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www.inyetronica.blogspot.com
www.inmovilizadores.blogspot.com
www.esquemaselectricos.blogspot.com



Manuales subidos a Megaupload para descargar por nuestros clientes
(Elegir descarga free) (control + clik para seguir el vínculo o copiar y pegar la dirección)


02_motoxu http://www.megaupload.com/?d=HGS21TAJ
CAN_BUS_VW_Sp http://www.megaupload.com/?d=5FMCN6K4
Focus Diesel Common Rail - Esquema 2 http://www.megaupload.com/?d=UICTL2K5
Intervalos de sustitución de las… http://www.megaupload.com/?d=8VTOWO2G
Isuzu. http://www.megaupload.com/?d=IXT4NF8R
Manual Ranger http://www.megaupload.com/?d=OBO1S6V1
Megane Scenic 2.0 (F4R) - Inyec Siemens Sirius 32 - NT33. http://www.megaupload.com/?d=WYU4T7FX
Renault Kangoo -Sirius 34 diagnostico - 3475A http://www.megaupload.com/?d=NSDQMUFP
Renault Megane II 1,9 Dci esquema electrico Ad http://www.megaupload.com/?d=TQ4U3OAH
VW SSP_ABS_MARK60 entrenamiento red de servicio. http://www.megaupload.com/?d=GDJLY6DR
bora05_motor_diesel_4_cil_conj_inyector_bomba http://www.megaupload.com/?d=834O5960
cd 72 Autoclima. http://www.megaupload.com/?d=ZSWFA1I3
focus http://www.megaupload.com/?d=AJIMAPKW
ford ranger esquemas electricos http://www.megaupload.com/?d=2FKWRZTB
ford_k_manual_de_taller http://www.megaupload.com/?d=GJXLOQV0
kang diagnostico http://www.megaupload.com/?d=2HY55508
manual+ford+fiesta+2006 http://www.megaupload.com/?d=3I8IWAUM

Manuel Chena & Asoc.
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jueves, 22 de julio de 2010

Curso Inmovilizadores

Curso de Capacitación para Profesionales Mecánicos

Sábado 7 de Agosto En Santa Fe - Argentina

INMOVILIZADORES – CONCEPTOS, PROCEDIMIENTOS, DIAGNOSTICO Y TRUCOS Actualización 2010
OBJETIVO: Aprender conceptos y funcionamiento de sistemas antiarranque tipo teclado, transponder, infra rojo y radiofrecuencia. Diagnosticar estos sistemas de forma precisa utilizando multímetro, escáner y osciloscopio. Realizar los procedimientos de adaptación de llaves, unidad de bloqueo, y unidad de control electrónico del motor en varias marcas. o Trucos en vehículos como Chrysler Neon, Peugeot 206, Renault Megane/Laguna dTI, Etc

Instructor: José Luis Sapia Director ITSA
Dia viernes 6 de agosto desde las 19 hs. Curso de Uso del osciloscopio
Accede a los descuentos y beneficios Inscribiéndote
Con anterioridad

Descargate el siguiente Material subido por nosotros:
VW Acelerador Elecrónico Programa Autodidactico http://www.megaupload.com/?d=A8HLV02K


Inscripciones:

Manuel Chena & Asoc.
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jueves, 10 de junio de 2010

Common Rail Inyección Electronica Nafta Diaganostico y Soluciones

2 Cursos en un día

Diagnostico y Soluciones

Sábado 19 de junio desde las 9.00 hs.

Common Rail (Por la mañana) I.E. Nafta (Por la tarde)
Los dos cursos son teóricos con práctica sobre vehículos
Objetivo: Realizar un diagnostico preciso
Procedimientos efectivos de diagnóstico y resolución de fallas.
Entrega de Material en Cd.
Instructor: José Luís Sapia
Director ITSA. Instituto Tecnológico Superior del Automotor.
Instructor En el Programa: Taller Actual TV. Canal el Garaje

Descuentos y Beneficios:
1) Participantes del Mismo Taller: por dos participantes abona uno y medio
Por tres participantes abonan dos.
2) Quien ya haya concurrido a cualquiera de nuestros cursos y traiga una participante nuevo (que nunca haya hecho cursos con nosotros) se le descontara el 50 por ciento por cada persona que traiga
3) Quienes se inscriban antes del 08 de junio, recibirán un dvd con material técnico importantísimo
4) Todos los participantes recibirán un bono de descuento de 50 pesos para el próximo curso que se realice en santa fe con el Instructor José Luís Sapia.
5) Todos los beneficios y descuentos son validos de acuerdo al cupo de inscriptos
Por esos sugerimos inscribirse con tiempo suficiente para acceder a ellos

Consultas e inscripciones:

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(0342) 4604100 - 154 296 808
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Para darte de baja de este informativo
Mail a manuchena@hotmail.com
Asunto dar de baja news

lunes, 7 de junio de 2010

Material Técnico

Envíanos un correo electrónico solicitando el siguiente material en forma gratuita
(Te enviaremos Link para descarga)

Megane Scenic 2.0 (F4R) - Inyección Siemens Sirius 32 - NT33
Renault Kangoo -Sirius 34 diagnostico - 3475A
bora05_motor diesel_4_cil conj inyector bomba
Renault Megane II 1,9 Dci esquema eléctrico
CAN_BUS_VW_Sp.pdf
Focus Diesel Common Rail - Esquema 2.pdf

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miércoles, 31 de marzo de 2010

Curso Inmovilizadores

1er CURSO DESINMOVILIZACION 2010

Desinmoviliza los autos mas comunes del mercado.

CHEVROLET - OPEL
Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)
Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)

FIAT
Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7
Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB
Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F
Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4

PEUGEOT/CITROEN
206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)
106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)
307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)

VW
Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)
VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P
VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V

RENAULT
R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª
Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas)
Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)
Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)


En este curso aprenderás a DESINMOVILIZAR todos estos modelos
Cupo limitado a 10 personas Reserva tu lugar con anticipación.
Este es el primero de los cursos sobre desinmovización. No se volverá a repetir.
Con tres trabajos recuperas el costo de los cursos.
Se dictará en la ciudad de Santa Fe y contarás con toda la información necesaria.
Trabajo sobre las Computadores y Asesoramiento técnico permanente.

Consultas e Inscripciones
Manuel Chena & Asociados
0342 4604100 - 154 296 808
manuchena@hotmail.com
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lunes, 20 de julio de 2009

Fichas técnicas RENAULT Laguna 1.8 Bosch - Monopunto



Caracteristicas Generales del Motor

Tipo de motor: F3P
Año de fabricación:1994
Disposición: Transversal
Nº de cilindros: 4 en línea
Cilindrada total: 1794 cm3
Relación de compresión: 9.7 a 1
Reglaje de Válvulas
Admisión: 0,20 mm
Escape: 0.40 mm
Luz y marca de bujías: Lodje 25 HL 0,7 mm

· Sistema de Inyección

· Régimen de ralentí
Automático: 750 + 50 RPM

· Emisión de gases de escapes
CO en ralentí: 0,3 %
HC: 100 ppm
CO2: £ 14 %

· Bomba de combustible
Ubicada en el depósito de combustible, es la encargada de alimentar el sistema de inyección. Está comandada por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto de encendido. De no producirse el encendido dentro de 2 a 3 segundos, el relay de la bomba se desactiva hasta que se vuelva a dar encendido. Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible, es recomendable tener a mano la suficiente cantidad de trapos, para absosrver el combustible que se derrame al desconectar cualquier tubería de alimentación.

Comprobar:
Tensión: 12 volts
Caudal: 96 lts/h
Conector A ( Identificación de terminales )
A1: Masa
A2: Testigo de reserva de combustible
B1: Al tablero de instrumentos
B2: Inactivo
C1: Positivo Bomba
C2: Negativo Bomba

· Presión de alimentación
Presión: 1.06 + 0,05 bar

· Filtro de aire aspirado
Reemplazar cada 30.000 Km.

· Filtro de combustible
Se encuentra cerca del depósito de combustible
Capacidad de filtrado: 8a 10 micras
Reemplazarlo cada: 35.000 Km.
Importante: Si el vehículo es usado en caminos polvorientos, será necesario el reemplazo anticipado del mismo, quedando la desición a criterio del profesional mecánico a cargo de la reparación. No dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya que es importante en el buen funcionamiento del sistema.

· Monoinyector
Se localiza en el cuerpo del inyector justo sobre la mariposa de aceleración. En la figura se aprecia su posición cerca del regulador de presión
Comprobar:
Marca: Bosch
Resistencia entre bornes Nº 2 y 3: 1.1 a 1.3 W
Tiempo mínimo de apertura: 1.4 ms
Tiempo máximo de apertura 3.5 ms
Cono pulverizado: 60º a 90 º

· Sensor de temperatura de aire:
Se ubica en el cuerpo del inyector. El mismo mide la temperatura del aire aspirado, pasando esta información al calculador, para que se realice las correcciones de los tiempos de inyección correspondientes.
Comprobar:
Resistencia entre bornes 1 y 4
-10ºC: 8500 a 10500 W
20ºC: 2300 a 2750 W
50ºC: 750 a 900 W

· Motor paso a paso:
Se encuentra en el cuerpo de la mariposa. La función de este actuador, es la de mantener el régimen de ralentí constante con motor caliente y cambiar a ralentí acelerado cuando se activa el aire acondicionado, se gira la dirección asistida, o cuando el motor se encuentra frío.



Comprobar:
Identificación del conector según el terminal








· Sensor Posición de Mariposa
Envía al calculador, por señal eléctrica la posición del acelerador, entendiendo la central de mando electrónica si el motor está a plena carga, media carga o en desaceleración. Se encuentra en el cuerpo de mariposa y en la figura a página completa se ve su posición en el cuerpo de mariposa
Comprobar:



· Sonda Lambda
Localizada en el tubo de escape, cercana al múltiple del mismo. Previo a la medición de la sonda se recomienda que la misma adquiera la correcta temperatura de trabajo, siendo aconsejable el manejo del vehículo en forma deportiva `por un tiempo no inferior a los 5 minutos
Comprobar:
Tipo: Calefaccionada
Tensión 12 volts

Para mezcla rica mayor a : 700mv
Para mezcla pobre menor a: 150 mv
Rango de trabajo 0.1 a 0.999 mv
Resistencia del calefactor: 4.3 a 4.7 W

· Electroválvula de purga del cánister
Esta electroválvula permite la descarga de los gases condensados de combustible que están en el filtro de carbón activado
Comprobar:
Desconectar el enchufe de la electroválvula del cánister, con el multímetro constatar la continuidad del circuíto, y alimentada con 12 volts debe permitir el paso de gases a través de ella.
Canister: CAN 09
Elecroválvula de purga: Delco Remy
Resistencia entre bornes: 32 a 38 W

· Sonda temperatura refrigerante
Resistencia medida entre sus bornes teniendo en cuenta la temperatura de medición según la siguiente escala
20ºC: 3100 a 4100 W
40ºC: 1300 a 1650 W
80ºC: 320 a 380 W
90ºC: 200 a 280 W

· Captor de régimen
El captor de régimen tiene por función informar a la Unidad de mando del régimen de revoluciones por minuto que tiene el motor, para así calcular el tiempo de inyección y el ángulo de avance al encendido.
El mismo se localiza cerca y sobre la polea motora y tiene el siguiente aspecto.
Comprobar
Luz de entrehierro: 0.8mm a 1.2mm
Resistencia entre bornes: 500 a 600 W
Tensión al arrancar 2.5 volts

· Conector Unidad de mandoAntes de realizar cualquier trabajo de verificación de datos, en el que se tenga que quitar el conector, primero se deberá desconectar el contacto de encendido y luego la batería del automòvil y recién se procederá a realizar las mediciones


· Identificación de terminales de la unidad de mando:
1. Masa general
2. Masa electrónica
3. Sensor de velocidad del automóvil
4. Positivo permanenete ( para la memoria )
5. Mando del canister
6. Mando relé bomba
7. Mando relé de bloqueo bomba
8. Línea diagnóstico borrado de fallas memorizadas
9. TPS
10.Línea anti-robo
11.Captor PMS
12.Cuentavueltas Tablero de instrumentos
13.Luz testigo fallo de tablero de instrumentos
14.Sonda temperatura de aire
15.Sonda temperatura del refrigerante
16.Positivo ( 5 volts ) para MAP y TPS
17.Masa MAP y TPS
18.Emisor para toma de diagnóstico
19.Alimentación principal Unidad de mando
20.Información 12 V al contacto
21.Masa Inyector
22.Mando aire acondicionado
23.Positivo motor paso a paso terminal nº 1
24.Positivo motor paso a paso terminal nº 2
25.Información de pié levantado
26.Información caudal de combustible a la unidad de mando
27.Señal de mando módulo de potencia
28.Señal captor PMS
29.Inactivo
30.Información 12 V al contacto
31.Captor de picado
32.Masa para sondas aire refrigerante. Captor de picado
33.Señal del Map
34.Compresor aire acondicionado
35.Señal Sonda lambda

· IMPORTANTE:
La configuración de pines de la unidad de control en este modelo puede diferir tratándose de diferentes versiones y/o país de origen. Tome sumo cuidado al hacer las comprobaciones.