Common Rail Inyección Electronica Nafta Diaganostico y Soluciones

2 Cursos en un día

Diagnostico y Soluciones

Sábado 19 de junio desde las 9.00 hs.

Common Rail (Por la mañana) I.E. Nafta (Por la tarde)
Los dos cursos son teóricos con práctica sobre vehículos
Objetivo: Realizar un diagnostico preciso
Procedimientos efectivos de diagnóstico y resolución de fallas.
Entrega de Material en Cd.
Instructor: José Luís Sapia
Director ITSA. Instituto Tecnológico Superior del Automotor.
Instructor En el Programa: Taller Actual TV. Canal el Garaje

Descuentos y Beneficios:
1) Participantes del Mismo Taller: por dos participantes abona uno y medio
Por tres participantes abonan dos.
2) Quien ya haya concurrido a cualquiera de nuestros cursos y traiga una participante nuevo (que nunca haya hecho cursos con nosotros) se le descontara el 50 por ciento por cada persona que traiga
3) Quienes se inscriban antes del 08 de junio, recibirán un dvd con material técnico importantísimo
4) Todos los participantes recibirán un bono de descuento de 50 pesos para el próximo curso que se realice en santa fe con el Instructor José Luís Sapia.
5) Todos los beneficios y descuentos son validos de acuerdo al cupo de inscriptos
Por esos sugerimos inscribirse con tiempo suficiente para acceder a ellos

Consultas e inscripciones:

Manuel Chena & Asoc. ECU REPAIR
REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES
DECODIFICACION – INSTRUMENTAL
RESET DE UNIDADES AIR BAGS
Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller
Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos
Cds Técnicos - Manuales - Instrumental
(0342) 4604100 - 154 296 808
manuchena@hotmail.com

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Renault Clio Diesel Inyección Diesel EDC 15 VM +

Portal Mecanico Mayo

Antiarranque Fiat Code

Hay dos generaciones: Hasta 1999 (Code I) y desde el año 2000 (Code II).
El Code I tiene módulo “Central Code” ubicado siempre en las cercanías de la columna de dirección
El Code II no tiene módulo individual, sino que esta integrado a la Body Computer (Computador de carrocería). Este sistema tiene la particularidad de ser multiplexado (Can)
El Code I tiene llave master (roja) y llaves adicionales (negra y azules).
El Code II no tiene llave master y tiene código de seguridad (Code Card) necesario para hacer las programaciones.
En el Code I el transponder es de código fijoexadecimal, siendo el código grabado de 14 caracteres: Es por esto que se pueden realizar copias mellizas-
En el Code II el transponder es de código Cripto, por lo que no se puede duplicar.
Las dos generacionesaceptan hasta 8 llaves en la memoria
El Code I fue diseñado para trabajar sin escaner
El Code II necesita de escanner por el tipo de código ( CRYPTO)
No se puede borrar una ECU ya programada ni una central code
En las dos generaciones se puede saber el estado del inmovilizador por medio de la luz (Code Amarilla), en el tablero de instrumentos. Cuando se coloca el contacto la gestión de luz es:
Luz encendida un segundo y luego se apaga significa Sistema OK.
Luz parpadea: Sistema Virgen. Sin Código Memorizado
Luz Encendida Fija: Falla del Sistema. Posibles causas: Llave no reonocida. Procedimiento de programación de llaves incorrecto. Falla en la línes codificada entre Ecu y Code. Falta de alimentación eléctrica en Ecu o DDS.
Las dos generaciones poseen estrategias de arranque de emergencia. Para estto se utiliza un código de 5 números en la code card (electronic code). En los nafteros o diesel electrónicos el ingreso del código se realiza utilizando el pedal del acelerador y la luz del chek engine (inyector color rojo) Esta prueba sirve para dscriminar entre ECU y CODE con falla.

Fiat Code I
El sistema esta constituido por:
Una llave Master Roja
Dos llaves asistentes azules
Central Fiat Code
Antena en el tambor de cerradura arranque
Central de Inyección (ECU) nafteros
Electrónica en la electroválvula de pare (DDS) diesel
La central Fiat Code se encarga de:
Reconocer la llave dentro del tambor
Gestionar la luz Code en el tablero
Energizar a la antena del tambor
Recibir el código de llave
Memorizar hasta ocho llaves con sus códigos
Almacenar códigos de falla del sistema
Comunicarse con la Ecu o el DDS

PORTAL MECANICO NEWS ENERO 2009

Curso COMMON RAIL PEUGEOT/CITROEN
Sábado 31 de enero de 2009 9.00 hs a 18.00 hs
Santa Fe Argentina

Las claves para trabajar en estos tipos de sistemas.
No se necesita ser especialista para trabajar sobre
Este Sistema electrónico. Probaremos la baja presión
e inyectores con herramientas comunas y mucho mas….
Instructor: El que más sabe. Director de ITSA

Los cuatro primeros inscriptos recibirán SIN CARGO
una estadía En Carlos Paz un fin de semana para dos personas con 2 excursiones.

Manuel Chena (0342) 4604100 154 666 460

Nuevo Listado de CDS Técnicos Envío contrarrembolso


Manual RT Inyección electronica 7 $ 140.-
Manual RT Common Rail $ 140.-
Manual RT Climatización 4 $ 140.-
(No dejes que te roben)

Scanner spc MAX (casi sin uso) 7500 Pesos

Probador de Sistema de baja presión e Inyectores COMMON RAIL
todos las marcas con manual técnico $ 550 (Pedime más data)

Estos son nuestros blogs con información técnica importante
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www.redtecnicaautomotriz.com Muy buena página con datos técnicos y consultas

www.autotecnic2000.com Aca hay esquemas eléctricos y cosas interesantes

Espero Que te sirva. Aprovecha lo de curso y de paso gánate el viaje a Carlos Paz

Gracias Un Abrazo