tag:blogger.com,1999:blog-7301612300370445192024-03-14T02:46:57.343-07:00Portal Mecánico NewsServicios para Mecanicos Profesionales
Material técnico en Cds y Dvds
Cursos de Capacitación y Entrenamiento
Asesoramiento Técnico y MarketingAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-35873505426741909372010-12-23T11:57:00.000-08:002010-12-23T12:00:18.825-08:00Proximos cursosNuestros Objetivos:<br />Entrenar al profesional mecánico para resolver las fallas características usuales y complejas a través de diagnósticos y metodología de servicio<br /><br /><br />Curso de Capacitación para Mecánicos Profesionales<br /><br />Sistemas de Inyección Diesel Nivel Avanzados<br />Destinado a talleristas, docentes, alumnos y particulares que deseen capacitarse para desenvolverse en el servicio mecánico profesional<br /><br />Práctica Activa Resolución de fallas reales<br />ANALIZAREMOS UNA RENAULT KANGOO<br /><br />Diagnóstico Avanzado con Scanner <br />Mediciones de todas las señales relativas al motor, con osciloscopio<br />Funcionamiento y desarme la Bomba. Ensayo en banco <br />Sincronización de la Bomba dispuesta en el Vehículo<br />Desarme de la Unidad de Mando<br />Procedimiento de DESINMOVILIZACION DEL VEHICULO<br />(También se entregará un chip desinmovilizado)<br /><br />Trabajaremos sobre el vehículo con dos scaners, <br /> Instrumental de calibración, Osciloscopio, etc. <br />Resincronizaremos los parámetros obtenidos por la ECU y el dato de referencia alojado en la OSM recomponiendo los valores como indica el fabricante.<br /><br /><br /><br />Curso de Capacitación<br />Air Bags (Virginización de módulos)<br />RECUPERACION DE MODULOS ACTIVADOS DE AIR BAGS<br />Todas las Marcas - Casi todos los modelos<br /><br />Recuperación de dispositivos<br />Métodos de soldado y desoldado<br />Identificación de pines<br />Identificación de Dispositivos<br />Identificación de tipos de memoria<br />Identificación de Microprocesadores<br />Conexiones con el controlador<br />Base de datos con archivos virginizados<br /><br />Además entregaremos programa (soft) actualizado 2010 <br />Para virginización de archivos con su manejo y explicación<br /><br />Si o si, recuperas los módulos. Base datos impresionantes<br />Curso de fácil aprendizaje y con poca inversión en Instrumental<br /><br /><br />Manuel Chena & Asoc. <br />ECU REPAIR<br />REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES <br />DECODIFICACION – INSTRUMENTAL<br />RESET DE UNIDADES AIR BAGS <br />Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller<br />Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos<br />Cds Técnicos - Manuales - Instrumental<br />(0342) 4604100 - 154 296 808<br /> Mail / msn: manuchena@hotmail.com<br /><br />www.portalmecanico.blogspot.com<br /><br /><br />Nuestros Blogs de Mecánica Con importante info técnica<br /><br />www.portalmecanico.blogspot.com<br />www.datamec2009.blogspot.com<br />www.datamec.blogspot.com<br />www.mirepuesto.blogspot.com<br />www.marketingreparaciónautomotriz.blogspot.com<br />www.inyelec.blogspot.com<br />www.redtecnica.blogspot.com<br />www.portalmecaniconews.blogspot.com <br />www.mecanicosprofesionales.blogspot.com<br />www.mecanicos10.blogspot.com<br />www.portalmecaniconews.blogspot.com<br />www.inyecar.blogspot.com <br />www.datainyec.blogspot.com/<br />wwwmecdoc.blogspot.com/<br />www.soportemecanico.blogspot.com<br />www.infoinyec.blogspot.com<br />www.inyemot.blogspot.com<br />www.inyemec.blogspot.com<br />www.ecurepair.blogspot.com<br />www.chenamec.blogspot.com<br />www.chenaequipamiento.blogspot.com<br />www.inyecap.blogspot.com<br />www.inyetronica.blogspot.com<br />www.inmovilizadores.blogspot.com<br />www.esquemaselectricos.blogspot.com<br /><br /><br /><br />Manuales subidos a Megaupload para descargar por nuestros clientes<br />(Elegir descarga free) (control + clik para seguir el vínculo o copiar y pegar la dirección)<br /><br /><br />02_motoxu http://www.megaupload.com/?d=HGS21TAJ<br />CAN_BUS_VW_Sp http://www.megaupload.com/?d=5FMCN6K4<br />Focus Diesel Common Rail - Esquema 2 http://www.megaupload.com/?d=UICTL2K5<br />Intervalos de sustitución de las… http://www.megaupload.com/?d=8VTOWO2G<br />Isuzu. http://www.megaupload.com/?d=IXT4NF8R<br />Manual Ranger http://www.megaupload.com/?d=OBO1S6V1<br />Megane Scenic 2.0 (F4R) - Inyec Siemens Sirius 32 - NT33. http://www.megaupload.com/?d=WYU4T7FX<br />Renault Kangoo -Sirius 34 diagnostico - 3475A http://www.megaupload.com/?d=NSDQMUFP<br />Renault Megane II 1,9 Dci esquema electrico Ad http://www.megaupload.com/?d=TQ4U3OAH<br />VW SSP_ABS_MARK60 entrenamiento red de servicio. http://www.megaupload.com/?d=GDJLY6DR<br />bora05_motor_diesel_4_cil_conj_inyector_bomba http://www.megaupload.com/?d=834O5960<br />cd 72 Autoclima. http://www.megaupload.com/?d=ZSWFA1I3<br />focus http://www.megaupload.com/?d=AJIMAPKW<br />ford ranger esquemas electricos http://www.megaupload.com/?d=2FKWRZTB<br />ford_k_manual_de_taller http://www.megaupload.com/?d=GJXLOQV0<br />kang diagnostico http://www.megaupload.com/?d=2HY55508<br />manual+ford+fiesta+2006 http://www.megaupload.com/?d=3I8IWAUM<br /><br />Manuel Chena & Asoc. <br />ECU REPAIR<br />REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES <br />DECODIFICACION – INSTRUMENTAL<br />RESET DE UNIDADES AIR BAGS <br />Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller<br />Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos<br />Cds Técnicos - Manuales - Instrumental<br />(0342) 4604100 - 154 296 808<br /> Mail / msn: manuchena@hotmail.com<br /><br />www.portalmecanico.blogspot.comAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-62122942842624357862010-07-22T17:10:00.000-07:002010-07-22T17:12:26.591-07:00Curso InmovilizadoresCurso de Capacitación para Profesionales Mecánicos<br /> <br />Sábado 7 de Agosto En Santa Fe - Argentina<br /><br />INMOVILIZADORES – CONCEPTOS, PROCEDIMIENTOS, DIAGNOSTICO Y TRUCOS Actualización 2010<br />OBJETIVO: Aprender conceptos y funcionamiento de sistemas antiarranque tipo teclado, transponder, infra rojo y radiofrecuencia. Diagnosticar estos sistemas de forma precisa utilizando multímetro, escáner y osciloscopio. Realizar los procedimientos de adaptación de llaves, unidad de bloqueo, y unidad de control electrónico del motor en varias marcas. o Trucos en vehículos como Chrysler Neon, Peugeot 206, Renault Megane/Laguna dTI, Etc<br /><br />Instructor: José Luis Sapia Director ITSA<br />Dia viernes 6 de agosto desde las 19 hs. Curso de Uso del osciloscopio<br />Accede a los descuentos y beneficios Inscribiéndote <br />Con anterioridad<br /><br />Descargate el siguiente Material subido por nosotros: <br />VW Acelerador Elecrónico Programa Autodidactico http://www.megaupload.com/?d=A8HLV02K<br /><br /><br />Inscripciones:<br /><br />Manuel Chena & Asoc. <br />ECU REPAIR<br />REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES <br />DECODIFICACION – INSTRUMENTAL<br />RESET DE UNIDADES AIR BAGS <br />Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller<br />Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos<br />Cds Técnicos - Manuales - Instrumental<br />(0342) 4604100 - 154 296 808<br /> Mail / msn: manuchena@hotmail.comAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-17747245188530148142010-06-10T17:06:00.000-07:002010-06-10T17:09:09.537-07:00Common Rail Inyección Electronica Nafta Diaganostico y Soluciones2 Cursos en un día<br /><br />Diagnostico y Soluciones <br /><br />Sábado 19 de junio desde las 9.00 hs. <br /><br />Common Rail (Por la mañana) I.E. Nafta (Por la tarde)<br />Los dos cursos son teóricos con práctica sobre vehículos <br />Objetivo: Realizar un diagnostico preciso<br />Procedimientos efectivos de diagnóstico y resolución de fallas.<br />Entrega de Material en Cd.<br />Instructor: José Luís Sapia<br />Director ITSA. Instituto Tecnológico Superior del Automotor. <br />Instructor En el Programa: Taller Actual TV. Canal el Garaje<br /><br />Descuentos y Beneficios:<br />1) Participantes del Mismo Taller: por dos participantes abona uno y medio<br /> Por tres participantes abonan dos.<br />2) Quien ya haya concurrido a cualquiera de nuestros cursos y traiga una participante nuevo (que nunca haya hecho cursos con nosotros) se le descontara el 50 por ciento por cada persona que traiga<br />3) Quienes se inscriban antes del 08 de junio, recibirán un dvd con material técnico importantísimo<br />4) Todos los participantes recibirán un bono de descuento de 50 pesos para el próximo curso que se realice en santa fe con el Instructor José Luís Sapia.<br />5) Todos los beneficios y descuentos son validos de acuerdo al cupo de inscriptos<br />Por esos sugerimos inscribirse con tiempo suficiente para acceder a ellos<br /><br />Consultas e inscripciones:<br /><br />Manuel Chena & Asoc. ECU REPAIR<br />REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES <br />DECODIFICACION – INSTRUMENTAL<br />RESET DE UNIDADES AIR BAGS <br />Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller<br />Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos<br />Cds Técnicos - Manuales - Instrumental<br />(0342) 4604100 - 154 296 808<br />manuchena@hotmail.com<br /><br />Podes agregarnos en el MSN<br />Para darte de baja de este informativo<br />Mail a manuchena@hotmail.com<br />Asunto dar de baja newsAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-75913836083495539832010-06-07T05:43:00.000-07:002010-06-07T05:46:56.756-07:00Material TécnicoEnvíanos un correo electrónico solicitando el siguiente material en forma gratuita <br /> (Te enviaremos Link para descarga)<br /><br />Megane Scenic 2.0 (F4R) - Inyección Siemens Sirius 32 - NT33<br />Renault Kangoo -Sirius 34 diagnostico - 3475A<br />bora05_motor diesel_4_cil conj inyector bomba<br />Renault Megane II 1,9 Dci esquema eléctrico<br />CAN_BUS_VW_Sp.pdf<br />Focus Diesel Common Rail - Esquema 2.pdf<br /><br />Manuel Chena & Asoc. ECU REPAIR<br />REPARACION DE ECUS - POTENCIACION – INMOVILIZADORES <br />DECODIFICACION – INSTRUMENTAL<br />RESET DE UNIDADES AIR BAGS <br />Asesoramiento En Marketing y Gestión de Taller<br />Cursos de Capacitación y Entrenamiento Para Mecánicos<br />Cds Técnicos - Manuales - Instrumental<br />(0342) 4604100 - 154 296 808<br />manuchena@hotmail.com<br />Podes agregarnos en el MSNAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-44545668138582289062010-03-31T07:06:00.000-07:002010-03-31T07:08:10.715-07:00Curso Inmovilizadores1er CURSO DESINMOVILIZACION 2010<br /><br />Desinmoviliza los autos mas comunes del mercado.<br /><br />CHEVROLET - OPEL<br />Corsa Motor 1,6 8v ECU DELCO BLUE- 2 Conectores azules (Todas)<br />Corsa – Tigra Motor 1,6 16v ECU DELCO MULTEC- 2 Conectores, rojo y blanco (Todas)<br /><br />FIAT<br />Palio/Siena/Duna Monopunto y Multipunto Motor 1,6 8v-ECU M.Marelli 1G7<br />Palio/Siena Multipunto Motor 1,6 16v-ECU M.Marelli 1ABB<br />Bravo 1,6 16V M.Marelli 49F<br />Marea 2,0 20v 5cil. Bosch 2.10.4<br /><br />PEUGEOT/CITROEN<br />206 Motor 1,4 8v ECU Bosch ME7,2 (Todas)<br />106-306-Partner-Berlingo ECU M.Marelli 1AP (Todas)<br />307- 206 1,6 16V Bosch 7.4.4 (Sin A/C)<br /><br />VW<br />Gol/Polo/Saveiro/Caddy Motor 1,6 8V ECU M.Marelli 1AVP (Todas)<br />VW Bora/Passat – SEAT Toledo Diesel 1,9 TDI Bosch EDC15P<br /> VW Bora/Passar –SEAT Leon 1,9 EDC 15V<br /><br />RENAULT<br />R19/Clio Motor 1,8 8v ECU Siemens FENIX 3-3ª<br />Megane/Clio/Kangoo/Laguna - Motores 1,6 8v y 2,0 8v - Fenix 5 Siliconada (Todas)<br />Twingo SAGEM SAFIR1 35 y 55 Pines (Siliconadas)<br />Twingo SAGEM SAFIR2 35 y 55 Pines (Siliconadas)<br /><br /><br />En este curso aprenderás a DESINMOVILIZAR todos estos modelos<br />Cupo limitado a 10 personas Reserva tu lugar con anticipación.<br />Este es el primero de los cursos sobre desinmovización. No se volverá a repetir.<br />Con tres trabajos recuperas el costo de los cursos.<br />Se dictará en la ciudad de Santa Fe y contarás con toda la información necesaria.<br />Trabajo sobre las Computadores y Asesoramiento técnico permanente.<br /><br />Consultas e Inscripciones<br />Manuel Chena & Asociados<br />0342 4604100 - 154 296 808<br />manuchena@hotmail.com<br />agréganos en MSNAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-81671979350162563622009-09-15T16:06:00.000-07:002009-09-15T16:12:48.264-07:00Renault Clio Diesel Inyección Diesel EDC 15 VM +<a href="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAexvhWjlI/AAAAAAAAAMI/STKk7Bsx0eI/s1600-h/P%C3%A1gina+3.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381835394626522706" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAexvhWjlI/AAAAAAAAAMI/STKk7Bsx0eI/s400/P%C3%A1gina+3.jpg" border="0" /></a><br /><div><a href="http://2.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeuOTbLQI/AAAAAAAAAMA/0F7HQM4zdGU/s1600-h/P%C3%A1gina+4.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381835334170127618" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeuOTbLQI/AAAAAAAAAMA/0F7HQM4zdGU/s400/P%C3%A1gina+4.jpg" border="0" /></a><br /><br /><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeqJY1KgI/AAAAAAAAAL4/9ULvZ719n0A/s1600-h/P%C3%A1gina+5.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381835264131148290" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeqJY1KgI/AAAAAAAAAL4/9ULvZ719n0A/s400/P%C3%A1gina+5.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAekuDvBhI/AAAAAAAAALw/EGAZuobKtew/s1600-h/P%C3%A1gina+6.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381835170895562258" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAekuDvBhI/AAAAAAAAALw/EGAZuobKtew/s400/P%C3%A1gina+6.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAedzLaSrI/AAAAAAAAALo/KEBhoFXCPmQ/s1600-h/P%C3%A1gina+7.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381835052010850994" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAedzLaSrI/AAAAAAAAALo/KEBhoFXCPmQ/s400/P%C3%A1gina+7.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeZ8IC0PI/AAAAAAAAALg/GZUvKkQRGh0/s1600-h/P%C3%A1gina+8.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381834985693171954" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeZ8IC0PI/AAAAAAAAALg/GZUvKkQRGh0/s400/P%C3%A1gina+8.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeNVWTxmI/AAAAAAAAALY/c21vpIbWSXU/s1600-h/P%C3%A1gina+9.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381834769125590626" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeNVWTxmI/AAAAAAAAALY/c21vpIbWSXU/s400/P%C3%A1gina+9.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeHUU_C6I/AAAAAAAAALQ/jL40yE2YUxo/s1600-h/P%C3%A1gina+10.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5381834665772387234" style="DISPLAY: block; MARGIN: 0px auto 10px; WIDTH: 277px; CURSOR: hand; HEIGHT: 400px; TEXT-ALIGN: center" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SrAeHUU_C6I/AAAAAAAAALQ/jL40yE2YUxo/s400/P%C3%A1gina+10.jpg" border="0" /></a><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><br /><div></div></div></div></div></div></div></div></div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-60438810080483374722009-07-20T06:42:00.000-07:002009-07-20T06:54:39.230-07:00Fichas técnicas RENAULT Laguna 1.8 Bosch - Monopunto<div><br /><div><br /></div><div>Caracteristicas Generales del Motor<br /><br />Tipo de motor: F3P<br />Año de fabricación:1994<br />Disposición: Transversal<br />Nº de cilindros: 4 en línea<br />Cilindrada total: 1794 cm3<br />Relación de compresión: 9.7 a 1<br />Reglaje de Válvulas<br />Admisión: 0,20 mm<br />Escape: 0.40 mm<br />Luz y marca de bujías: Lodje 25 HL 0,7 mm<br /><br />· Sistema de Inyección<br /><br />· Régimen de ralentí<br />Automático: 750 + 50 RPM<br /><br />· Emisión de gases de escapes<br />CO en ralentí: 0,3 %<br />HC: 100 ppm<br />CO2: £ 14 %<br /><br />· Bomba de combustible<br />Ubicada en el depósito de combustible, es la encargada de alimentar el sistema de inyección. Está comandada por el relay de la bomba, que se activa al dar contacto de encendido. De no producirse el encendido dentro de 2 a 3 segundos, el relay de la bomba se desactiva hasta que se vuelva a dar encendido. Antes de realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible, es recomendable tener a mano la suficiente cantidad de trapos, para absosrver el combustible que se derrame al desconectar cualquier tubería de alimentación.<br /><br />Comprobar:<br />Tensión: 12 volts<br />Caudal: 96 lts/h<br />Conector A ( Identificación de terminales )<br />A1: Masa<br />A2: Testigo de reserva de combustible<br />B1: Al tablero de instrumentos<br />B2: Inactivo<br />C1: Positivo Bomba<br />C2: Negativo Bomba<br /><br />· Presión de alimentación<br />Presión: 1.06 + 0,05 bar<br /><br />· Filtro de aire aspirado<br />Reemplazar cada 30.000 Km.<br /><br />· Filtro de combustible<br />Se encuentra cerca del depósito de combustible<br />Capacidad de filtrado: 8a 10 micras<br />Reemplazarlo cada: 35.000 Km.<br />Importante: Si el vehículo es usado en caminos polvorientos, será necesario el reemplazo anticipado del mismo, quedando la desición a criterio del profesional mecánico a cargo de la reparación. No dudar en reemplazar la unidad filtrante, ya que es importante en el buen funcionamiento del sistema.<br /><br />· Monoinyector<br />Se localiza en el cuerpo del inyector justo sobre la mariposa de aceleración. En la figura se aprecia su posición cerca del regulador de presión<br />Comprobar:<br />Marca: Bosch<br />Resistencia entre bornes Nº 2 y 3: 1.1 a 1.3 W<br />Tiempo mínimo de apertura: 1.4 ms<br />Tiempo máximo de apertura 3.5 ms<br />Cono pulverizado: 60º a 90 º<br /><br />· Sensor de temperatura de aire:<br />Se ubica en el cuerpo del inyector. El mismo mide la temperatura del aire aspirado, pasando esta información al calculador, para que se realice las correcciones de los tiempos de inyección correspondientes.<br />Comprobar:<br />Resistencia entre bornes 1 y 4<br />-10ºC: 8500 a 10500 W<br />20ºC: 2300 a 2750 W<br />50ºC: 750 a 900 W<br /><br />· Motor paso a paso:<br />Se encuentra en el cuerpo de la mariposa. La función de este actuador, es la de mantener el régimen de ralentí constante con motor caliente y cambiar a ralentí acelerado cuando se activa el aire acondicionado, se gira la dirección asistida, o cuando el motor se encuentra frío.</div><div><br /><br /><br /></div><div>Comprobar:<br />Identificación del conector según el terminal</div><div><br /><br /></div><div></div><div><br /><br /></div><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR1lkmz1eI/AAAAAAAAAJc/K7AgPCBpqO4/s1600-h/Gr%C3%A1fico1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5360538744819799522" style="WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 65px" alt="" src="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR1lkmz1eI/AAAAAAAAAJc/K7AgPCBpqO4/s400/Gr%C3%A1fico1.jpg" border="0" /></a></div><div><br /><br /></div><div><br /><br /><div>· Sensor Posición de Mariposa<br />Envía al calculador, por señal eléctrica la posición del acelerador, entendiendo la central de mando electrónica si el motor está a plena carga, media carga o en desaceleración. Se encuentra en el cuerpo de mariposa y en la figura a página completa se ve su posición en el cuerpo de mariposa<br />Comprobar:</div></div><div><br /><br /></div><div><a href="http://2.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR2ECS_GvI/AAAAAAAAAJk/mjL_P-N0-Z0/s1600-h/Gr%C3%A1fico1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5360539268185791218" style="WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 78px" alt="" src="http://2.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR2ECS_GvI/AAAAAAAAAJk/mjL_P-N0-Z0/s400/Gr%C3%A1fico1.jpg" border="0" /></a></div><div><br /></div><div>· Sonda Lambda<br />Localizada en el tubo de escape, cercana al múltiple del mismo. Previo a la medición de la sonda se recomienda que la misma adquiera la correcta temperatura de trabajo, siendo aconsejable el manejo del vehículo en forma deportiva `por un tiempo no inferior a los 5 minutos<br />Comprobar:<br />Tipo: Calefaccionada<br />Tensión 12 volts<br /><br />Para mezcla rica mayor a : 700mv<br />Para mezcla pobre menor a: 150 mv<br />Rango de trabajo 0.1 a 0.999 mv<br />Resistencia del calefactor: 4.3 a 4.7 W<br /><br />· Electroválvula de purga del cánister<br />Esta electroválvula permite la descarga de los gases condensados de combustible que están en el filtro de carbón activado<br />Comprobar:<br />Desconectar el enchufe de la electroválvula del cánister, con el multímetro constatar la continuidad del circuíto, y alimentada con 12 volts debe permitir el paso de gases a través de ella.<br />Canister: CAN 09<br />Elecroválvula de purga: Delco Remy<br />Resistencia entre bornes: 32 a 38 W<br /><br />· Sonda temperatura refrigerante<br />Resistencia medida entre sus bornes teniendo en cuenta la temperatura de medición según la siguiente escala<br />20ºC: 3100 a 4100 W<br />40ºC: 1300 a 1650 W<br />80ºC: 320 a 380 W<br />90ºC: 200 a 280 W<br /><br />· Captor de régimen<br />El captor de régimen tiene por función informar a la Unidad de mando del régimen de revoluciones por minuto que tiene el motor, para así calcular el tiempo de inyección y el ángulo de avance al encendido.<br />El mismo se localiza cerca y sobre la polea motora y tiene el siguiente aspecto.<br />Comprobar<br />Luz de entrehierro: 0.8mm a 1.2mm<br />Resistencia entre bornes: 500 a 600 W<br />Tensión al arrancar 2.5 volts<br /><br />· Conector Unidad de mandoAntes de realizar cualquier trabajo de verificación de datos, en el que se tenga que quitar el conector, primero se deberá desconectar el contacto de encendido y luego la batería del automòvil y recién se procederá a realizar las mediciones</div><div><a href="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR2x17hETI/AAAAAAAAAJs/wCRo-FEZy5w/s1600-h/Gr%C3%A1fico1.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5360540055140110642" style="WIDTH: 400px; CURSOR: hand; HEIGHT: 78px" alt="" src="http://3.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR2x17hETI/AAAAAAAAAJs/wCRo-FEZy5w/s400/Gr%C3%A1fico1.jpg" border="0" /></a><br /></div><div><br />· Identificación de terminales de la unidad de mando:<br />1. Masa general<br />2. Masa electrónica<br />3. Sensor de velocidad del automóvil<br />4. Positivo permanenete ( para la memoria )<br />5. Mando del canister<br />6. Mando relé bomba<br />7. Mando relé de bloqueo bomba<br />8. Línea diagnóstico borrado de fallas memorizadas<br />9. TPS<br />10.Línea anti-robo<br />11.Captor PMS<br />12.Cuentavueltas Tablero de instrumentos<br />13.Luz testigo fallo de tablero de instrumentos<br />14.Sonda temperatura de aire<br />15.Sonda temperatura del refrigerante<br />16.Positivo ( 5 volts ) para MAP y TPS<br />17.Masa MAP y TPS<br />18.Emisor para toma de diagnóstico<br />19.Alimentación principal Unidad de mando<br />20.Información 12 V al contacto<br />21.Masa Inyector<br />22.Mando aire acondicionado<br />23.Positivo motor paso a paso terminal nº 1<br />24.Positivo motor paso a paso terminal nº 2<br />25.Información de pié levantado<br />26.Información caudal de combustible a la unidad de mando<br />27.Señal de mando módulo de potencia<br />28.Señal captor PMS<br />29.Inactivo<br />30.Información 12 V al contacto<br />31.Captor de picado<br />32.Masa para sondas aire refrigerante. Captor de picado<br />33.Señal del Map<br />34.Compresor aire acondicionado<br />35.Señal Sonda lambda<br /><br />· IMPORTANTE:<br />La configuración de pines de la unidad de control en este modelo puede diferir tratándose de diferentes versiones y/o país de origen. Tome sumo cuidado al hacer las comprobaciones.</div></div><div> </div><div><a href="http://4.bp.blogspot.com/_GNFmr4KfN9k/SmR1lkmz1eI/AAAAAAAAAJc/K7AgPCBpqO4/s1600-h/Gr%C3%A1fico1.jpg"></a> </div>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-36515178908948769982009-06-11T06:50:00.000-07:002009-06-11T06:52:33.539-07:00PORTALMECANICO NEWS Junio 2009Curso de Capacitación Inyección Electrónica<br />Día 27 Junio de 9 hs a 17 hs<br />Instructor José Luís Sapia<br />VW BORA TOYOTA Corolla<br />Instructor José Luís Sapia<br />Mediciones con Scanner – Osciloscopio - Multimetro<br />Entrega de Certificados - Cupo limitado<br />Descuento por inscripción anticipada<br />Debido a la cantidad de participantes que asistió al último<br />Curso debemos limitar el cupo de asistentes<br />Inscribase con anticipación<br /><br />Pedidos<br />Distribuidor Mayorista de aceite para vehículos busca talleres interesados en comercializar sus productos<br /><br />Personal para taller mecánico, buena remuneración<br /><br />Vendo Torino 4 puertas para coleccionistas motor nuevo para armar.<br />Ford KA 99 Excelente estado 1 mano <br />Guinche para motores (3000 Kg) Poco Uso Buen Precio<br /><br />Ofrecido<br />Mecánico part time se ofrece para trabajos específicos en talleres mecánicos. Inyección Electrónica, Mecánica General. Tren Delantero, Etc. Para cuando tengas exceso de trabajo en tu taller. Un asistente Técnico altamente capacitado.<br /><br />Reparación de ECU Potenciación Chips Inmovilizadores<br /><br />Asesoramiento Comercial y Técnico a Talleres Mecánicos. Reingeniería del Taller.<br /><br />CDS TECNICOS<br />Nuevo listado. Toda la información que necesitas para estar actualizado Tenemos una oferta especial por este mes.<br /><br />Nota Técnica<br />BOSCH EDC VP44<br />VEHÍCULOS QUE ADOPTAN ESTE SISTEMA<br />CHEVROLET ASTRA - VECTRA<br />BOMBA ROTATIVA BOSCH RADIAL VP44 con agregado de Actuador de dosificación (1) Sensor de rpm Y posición Bomba (2), unidad de control electrónica de bomba (3) y electroválvula de comienzo de inyección a (4). No posee cable de acelerador, el caudal es manejado por un sistema electromecánico.<br />El sistema comanda no solo el avance al comienzo de inyección sino también el caudal de dosificación, Además maneja al sistema de pre y post calentamiento, la desactivación del aire acondicionado, el sistema de recirculación de gases de escape, el ralentí acelerado, la presión del turbo y posee sistema de diagnóstico con scanner .<br />Utiliza una bomba Bosch VE (rotativa) que posee la misma electroválvula de avance que venia en el sistema Saugdiesel y con un sistema de dosificación manejado por un solenoide. Este sistema no tiene cable de acelerador.<br />La información de la posición del pedal del acelerador la obtiene de un sensor en el pedal ubicado sobre el mismo o mediante un cable mecánico hacia el compartimiento motor.<br />La bomba es del tipo rotativa sin cable de acelerador. En la bomba van montados los siguientes componentes:<br />Electroválvula de comienzo de inyección<br />Solenoide de dosificación<br />Sensor de RPM y posición angular de la bomba<br />Para ver mas info. sobre esta nota: <a href="http://www.inyelec.blogspot.com/">www.inyelec.blogspot.com</a><br /><br />Sistema BOSCH EDC VE<br />CON BOMBA TOTALMENTE ELECTRONICA<br />Información técnica de 1º (nuestro aporte)<br />VEHÍCULOS RENAULT MEGANE LAGUNA<br />VW PASTA – GOLF – POLO TDI - ROVER 400 - 600<br />Para ver mas sobre esta nota: <a href="http://www.datamec2009.blogspot.com/">www.datamec2009.blogspot.com</a><br /><br /><br />Estos son nuestros blogs de mecánica donde podrás encontrar destacada información técnica para profesionales mecánicos:<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.datamec2009.blogspot.com/">www.datamec2009.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.datamec.blogspot.com/">www.datamec.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.mirepuesto.blogspot.com/">www.mirepuesto.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.chenamec.blogspot.com/">www.chenamec.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.ecurepair.blogspot.com/">www.ecurepair.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.marketingreparaciónautomotriz.blogspot.com/">www.marketingreparaciónautomotriz.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.inyelec.blogspot.com/">www.inyelec.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.redtecnica.blogspot.com/">www.redtecnica.blogspot.com</a><br /><br />Nuestra política es aportar todo el material posible para que los profesionales mecánicos cuenten con todo la info necesria para desarrollar su actividad<br /><br /><br />RENAULT TRAFIC DIESEL<br />SISTEMA CON AVANCE ELECTRÓNICO LUCAS<br />Ver datos tecnicos en <a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a><br /><br />¿Alguna vez pensaste acerca de cuál es la manera que tenes de ofrecerte al mundo?¿Tenes idea de cómo te ven los clientes y qué cambios necesitarías hacer?El otro puede ver de nosotros sólo lo que nosotros le trasmitimos.Difícilmente alguien pueda ver nuestro valor si no lo vemos nosotros mismos primero.<br />Tenes algo para cambiar?? Crees que todo esta bien en tu servicio.<br /><br />Para el marketing del tallerTener objetivos claros – Responsabilidad - Seguridad y confianza en uno mismoCapacitarse en forma permanente - Independencia emocionalSentirse orgullosos de nuestros logros – tener una visón - Saber venderse y ofrecerse - Estar listo, atento y predispuesto a arriesgar lo que sea necesario - Reconocer las debilidades y trabajar sobre ellas<br />Identificar las amenazas y neutralizarlas - Fortalezas<br />No desaprovechar las oportunidades – Nunca darse por vencido.<br /><br />Alguna vez pensaste porque los clientes eligen a la competencia?<br />Tenes idea de porque tus clientes te han elegido?<br />Donde hay una empresa de éxitoAlguien tomó alguna vez una decisión valientePeter Drucker<br /><br />Las operaciones de diagnostico y de reparación de fallas requieren que el mecánico que las realice posea los conocimientos, experiencia y capacitación necesarios. Todos los días, en los talleres mecánicos, tenemos situaciones de servicios nuevas y algunas se complican un poco. La capacitación nos da, sin ninguna duda, la posibilidad de tener una forma de trabajo organizada que nos permite ahorrar tiempo y dinero.<br /><br />Como vuelve tu cliente a su casa cuando te deja su vehículo. ¿Le pedís un remisse, los acercas vos? O queda liberado al azar.<br /><br />Tenes una estrategia de precios???? La decisión mas importante del marketing de tu taller esta liberada a la simple interpretación, o a equiparada a la competencia, o precios de prestigio, o a recuperar la inversión.<br /><br />El precio es lo único que genera dinero para nuestro negocio. Y el dinero lo tienen los clientes. Si Su majestad el cliente, el que nos permite cambiar el auto, salir de vacaciones, comprar el alimento y vestir a los hijos, no acepta nuestra politica de precios, no nos elije a nosotros, no nos registra, no podemos echarle la culpa a la suerte.<br />Tenes una estrategia de búsqueda y retención de clientes..???<br /><br /><br />Si todo lo que te hacemos llegar por este medio te sirvió, por favor difundilo, desde ya gracias. Seguro que nos servirá a todos.<br /><br />Si tenes algo para aportar hacemelo llegar<br />Manuel Chena 0342 4604100 154 296808 manuchena@hotmail.com<br /><br />Inmovilizador Vectra la nota completa en: <a href="http://www.redtecnica.blogspot.com/">www.redtecnica.blogspot.com</a><br /><br />Espero que te sirva nuestra Info. Si no deseas recibir mas este informe<br />Envía un mail a manuchena@hotmail asunto dar de bajaAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-18295749869185831582009-06-11T06:49:00.000-07:002009-06-11T06:50:45.337-07:00Portal Mecanico MayoAntiarranque Fiat Code<br /><br />Hay dos generaciones: Hasta 1999 (Code I) y desde el año 2000 (Code II).<br />El Code I tiene módulo “Central Code” ubicado siempre en las cercanías de la columna de dirección<br />El Code II no tiene módulo individual, sino que esta integrado a la Body Computer (Computador de carrocería). Este sistema tiene la particularidad de ser multiplexado (Can)<br />El Code I tiene llave master (roja) y llaves adicionales (negra y azules).<br />El Code II no tiene llave master y tiene código de seguridad (Code Card) necesario para hacer las programaciones.<br />En el Code I el transponder es de código fijoexadecimal, siendo el código grabado de 14 caracteres: Es por esto que se pueden realizar copias mellizas-<br />En el Code II el transponder es de código Cripto, por lo que no se puede duplicar.<br />Las dos generacionesaceptan hasta 8 llaves en la memoria<br />El Code I fue diseñado para trabajar sin escaner<br />El Code II necesita de escanner por el tipo de código ( CRYPTO)<br />No se puede borrar una ECU ya programada ni una central code<br />En las dos generaciones se puede saber el estado del inmovilizador por medio de la luz (Code Amarilla), en el tablero de instrumentos. Cuando se coloca el contacto la gestión de luz es:<br />Luz encendida un segundo y luego se apaga significa Sistema OK.<br />Luz parpadea: Sistema Virgen. Sin Código Memorizado<br />Luz Encendida Fija: Falla del Sistema. Posibles causas: Llave no reonocida. Procedimiento de programación de llaves incorrecto. Falla en la línes codificada entre Ecu y Code. Falta de alimentación eléctrica en Ecu o DDS.<br />Las dos generaciones poseen estrategias de arranque de emergencia. Para estto se utiliza un código de 5 números en la code card (electronic code). En los nafteros o diesel electrónicos el ingreso del código se realiza utilizando el pedal del acelerador y la luz del chek engine (inyector color rojo) Esta prueba sirve para dscriminar entre ECU y CODE con falla.<br /><br />Fiat Code I <br />El sistema esta constituido por:<br />Una llave Master Roja<br />Dos llaves asistentes azules<br />Central Fiat Code<br />Antena en el tambor de cerradura arranque<br />Central de Inyección (ECU) nafteros<br />Electrónica en la electroválvula de pare (DDS) diesel<br />La central Fiat Code se encarga de:<br />Reconocer la llave dentro del tambor<br />Gestionar la luz Code en el tablero<br />Energizar a la antena del tambor<br />Recibir el código de llave<br />Memorizar hasta ocho llaves con sus códigos<br />Almacenar códigos de falla del sistema<br />Comunicarse con la Ecu o el DDSAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-23411207697277946562009-06-11T06:46:00.000-07:002009-06-11T06:48:33.480-07:00PORTAL MECANICO NEWS Abril 2009Nuevo curso Inyección Electrónica Nivel Avanzado Diagnostico <br />Megane II 1.9 CDi - Chevrolet S10<br />Sábado 09 de mayo de 9 a 18 hs. Instructor José L. Sapia<br />Osciloscopio – Scanner - Multimetro sobre los vehículos <br />DPR Diagnostico por Retorno para Common Rail: Prueba sobre Vehículo<br />Material - Certificados – Cupo Limitado -<br /><br />CDS TECNICOS: Solicítanos listado. Ultima semana de oferta: 12 CDS/DVS por $ 150 (mas tres CDS de cortesía) más gastos de envío. Mail: <a href="mailto:manuchena@hotmail.com">manuchena@hotmail.com</a><br /><br />DESINMOVILIZADORES ////////// Lo que estabas buscando <br />Toda la Línea Renault. Herramientas, Software y te enseñamos como hacerlo. Bonus: También Te enseñamos a probar una ECu. Única oportunidad<br /><br />VENTA Osciloscopio Zetronic muy poco uso <br /> Compresor aire acondicionado<br /> Ford Falcón Espectacular pintura motor chiche bombón<br /> Vendo Golf 2004<br />COMPRO: Elevador de autos (usado) Si tenés algo para vender o buscas algo,<br />Comunicate con nosotros <a href="mailto:manuchena@hotmail.com">manuchena@hotmail.com</a><br /><a href="http://www.mirespuesto.blogspot.com/">www.mirespuesto.blogspot.com</a><br /><br />Marketing<br />Estrategia de precios (Precios de prestigio) Tengo un buen taller un buen nombre. A veces bajar el precio es bajar la imagen de la marca….<br />Diseñar el servicio al cliente. ¿Como llegamos a los clientes? ¿Como llegan los clientes? ¿Por recomendación? ¿Por publicidad? No hay que soltar de la mano al cliente.<br />Debemos saber que la gente adora su tiempo, quiere que se lo respeten, que le informen como se hizo, que se compro, que se cambio, porque se cambio….<br />Red de servicios ¿Quien lo remolca?, ¿Quien lleva al cliente a su destino?, ¿Como vuelve a su casa? Línea de Comunicación: Teléfono fijo, celular, Internet, MSN.<br />Y Recordar: Cuando la competencia baja los precios es que se le han acabado las ideas. <a href="http://www.marketingreparacionautomotriz.blogspot.com/">www.marketingreparacionautomotriz.blogspot.com</a><br /><br />MANUALES RT: Manual de Camiones Livianos (NUEVO)<br /><br />INSTRUMENTAL DPR Diagnóstico Por Retorno Common Rail<br /><br />PROCHIP: ECUREPAIR Reparamos y desimovilizamos garantía. Solicitá INFO <a href="mailto:manuchena@hotmail.com">manuchena@hotmail.com</a><br /><br />NOTA TECNICA: Encendido Electrónico Nissan ver la nota completa en: <a href="http://chenamec.blogspot.com/2009/04/encendido-electronico-nissan.html">http://chenamec.blogspot.com/2009/04/encendido-electronico-nissan.html</a><br /><br />Entra a ver las Fotos del Curso Toyota<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a><br /><br />OFERTA ESPECIAL: Osciloscopio OWON Pedi + Info<br /><a href="mailto:manuchena@hotmail.com">manuchena@hotmail.com</a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-4668093899995848792009-06-11T06:43:00.000-07:002009-06-11T06:44:17.846-07:00NEWS Portal Mecánico Marzo 2009IMPORTANTE:<br /> El curso Hillux Common rail se postergo una semana<br /><br />Curso de Capacitación Sábado 14 Marzo de 2009 de 9.00 a 17. hs.<br />Inyección Electrónica TOYOTA HILLUX Common Rail<br />VOLKSWAGEN BORA<br />Fallas comunes – Diagnóstico - Actualización – Componentes<br />Trabajo sobre Vehículos – Scanner –Multimetro – Osciloscopio<br />José Luís Sapia Director ITSA (Este sabe. No es verso)<br />Cupos Limitados - Entrega de certificados -<br />En el curso anterior dejamos gente afuera. Inscribirte y obtene descuento y beneficios<br /><br /><br />INSTRUMENTAL DIAGNOSTICO POR RETONO COMMON RAIL<br /> Maletín PRECIO 550 pesos<br />Con este mecanismo de diagnostico podemos determinar las siguientes situaciones<br />· Toberas de inyectores obturados.<br />Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos superiores a los restantes inyectores.<br />· Falta de excitación en la bobina o piezoeléctrico del inyector.<br />Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos superiores a los restantes inyectores.<br />· Orificios calibrados de la tobera con valores superiores a los originales.<br />Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos inferiores a los restantes inyectores.<br />· Tiempo de inyección superior a los demás inyectores<br />Bajo este resultado dicho inyector retornara valores volumétricos inferiores a los restantes inyectores.<br />· Valores superiores en todas las probetas según la comparativas con las plantillas entregadas.<br />En este caso puede suceder que la presión de la rampa es superior a la normal.<br />· Valores inferiores en todas las probetas según las comparativas con las plantillas entregadas.<br />En este caso puede suceder que la presión de la rampa es inferior a la normal.<br /><br />No malgaste su tiempo desmontando piezas – Diagnostique con precisión<br />Comunicate con nosotros para hacer una prueba de funcionamiento<br /><br /><br />Entra en los nuestros blogs. Información técnica actualizada<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a> <br /><a href="http://www.datamec.blogspot.com/">www.datamec.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.mirespuesto.blogspot.com/">www.mirespuesto.blogspot.com</a><br /><br /><br />COMPRA VENTA <br />OFERTA: Se vende bomba Dirección Hidráulica Clío I Reparada nueva - 2 Compresores A/A.<br />PEDIDO: Medidor de combustible (tanque) Ford Mondeo 2.0 Modelo 1996<br /><br /><br />Oferta de trabajo: Se busca operario para Taller mecánico. Muy buen ingreso. Oportunidad de crecimiento. Enviar correo para entrevista: <a href="mailto:manuchena@gmail.com">manuchena@gmail.com</a><br /><br /><br />Manuales RT No pagues demás:<br />Climatización 4 – Técnicos de Inyección 7 - Common Rail cada uno 150 pesos<br /><br /><br />I.A.W. - Magnetti Marelli<br /><br />El motor no arranca:<br />1. Presión de combustible muy baja ( normal 2,8 Bar )<br />2. Fugas de admisión ( controlar el vacío del motor )<br />3. Relé de inyección ( defectuoso )<br />4. Sensor de temperatura del agua ( tensión muy alta o muy baja )<br />5. Sin tensión en los inyectores o sin pulso negativo<br />6. Escape tapado ( controlar catalizador )<br />7. Sin señal del sensor de PMS y RPM ( medir resistencia y AC )<br />8. ¿Llegan las señales de los sensores de masa y positivos al módulo de control ?<br />9. ¿ Salen las señales del módulo de control para los actuadores ? Nota: Si el módulo de control tiene alimentación positiva y negativa y llegan las señales de los sensores, pero no salen pulsos para los actuadores, reemplazar el módulo de control.<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a> ver la nota completa<br /><br /><br />INMOVILIZADORES POTENCIACION REPARACION<br /> TODO SOBRE ECUS CHIPSSSSSSSSS<br /> Consúltanos precios únicos garantía y rapidez<br /><br /><br />Queres darte de baja a este informe. <a href="mailto:manuchena@hotmail.com">manuchena@hotmail.com</a> asunto: baja infoportal.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-730161230037044519.post-61193070758917210502009-06-11T06:41:00.000-07:002009-06-11T06:42:54.997-07:00Portal Mecánico News Febrero 2009Curso de Capacitación Sábado 07 Marzo de 2009 de 9.00 a 17. hs.<br />Inyección Electrónica TOYOTA HILLUX Common Rail<br /> VOLKSWAGEN BORA<br />Fallas comunes – Diagnóstico - Actualización – Componentes<br />Trabajo sobre Vehículos – Scanner –Multimetro – Osciloscopio<br />José Luís Sapia Director ITSA (Este sabe. No es verso)<br />Cupos Limitados - Entrega de certificados -<br />En el curso anterior dejamos gente afuera. Inscribite y obtene descuento y beneficios<br /><br /><br /><br />Entra en los nuestros blogs.<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a> <br /><a href="http://www.datamec.blogspot.com/">www.datamec.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.mirespuesto.blogspot.com/">www.mirespuesto.blogspot.com</a><br /><br /><br />SISTEMA DE (auto) DIAGNOSTICO INYECCION FORD EECIV<br />(<a href="http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/sistema-de-diagnostico-inyeccion-ford.html">http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/sistema-de-diagnostico-inyeccion-ford.html</a>) Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa<br /><br />CODIGOS DE FALLA PARA AUTOMOVILES TOYOTA<br /><a href="http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/codigos-de-falla-para-automoviles.html">http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/codigos-de-falla-para-automoviles.html</a><br />Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa<br /><br />¿Qué es el Can-Bus?<br />Can-Bus es un protocolo de comunicación en serie desarrollado por Bosch para el intercambio de información entre unidades de control electrónicas del automóvil.<br />Can significa Controller Area Network (Red de área de control) y Bus, en informática, se entiende como un elemento que permite transportar una gran cantidad de información.<br />Este sistema permite compartir una gran cantidad de información entre las unidades de control abonadas al sistema, lo que provoca una reducción importante tanto del número de sensores utilizados como de la cantidad de cables que componen la instalación eléctrica.<br />De esta forma aumentan considerablemente las funciones presentes en los sistemas del automóvil donde se emplea el Can-Bus sin aumentar los costes, además de que estas funciones pueden estar repartidas entre dichas unidades de control.<br />¿Como funciona el sistema Can-Bus?<br />Las unidades de mando que se conectan al sistema Can-Bus son las que necesitan compartir información, pertenezcan o no a un mismo sistema. En automoción generalmente están conectadas a una línea las unidades de control del motor, del ABS y del cambio automático, y a otra línea (de menor velocidad) las unidades de control relacionadas con el sistema de confort.<br />Para ver mas sobe esta nota: <a href="http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/can-bus.html">http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/can-bus.html</a><br />(Copia esta dirección y pegala en el ordenador para ver la nota completa)<br /><br /><br />Marketing para talleres mecánicos<br />Los precios son relativos, No es necesario “cobrar barato”, sino agregar valor al servicio<br /><a href="http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/marketing-para-talleres-mecanicos.html">http://portalmecanico.blogspot.com/2009/02/marketing-para-talleres-mecanicos.html</a><br /> (Para ver la nota completa Copia esta dirección y pegala en el ordenador)<br /><br /><br />Ganar Clientes ¿Alguna vez pensante en HORARIOS diferentes de trabajo para atender clientes que necesitan sus vehículos durante el día? Porque no hacer turnos nocturnos???.<br /><br />CDS TECNICOS Inyección, Air bags, ABS, Climatización, despiece etc.<br />Oferta 12 CDS 150 pesos hasta el 15/02/ (solicítanos listado) <br /><br />Manuales RT precios únicos de oferta Climatización 4 ($ 150)<br /><br />CONSULTAME por reparación de ECUS. Inyección/Inmov. 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Director de ITSA<br /><br />Los cuatro primeros inscriptos recibirán SIN CARGO<br />una estadía En Carlos Paz un fin de semana para dos personas con 2 excursiones.<br /><br />Manuel Chena (0342) 4604100 154 666 460<br /><br />Nuevo Listado de CDS Técnicos Envío contrarrembolso<br /><br /><br />Manual RT Inyección electronica 7 $ 140.-<br />Manual RT Common Rail $ 140.-<br />Manual RT Climatización 4 $ 140.-<br />(No dejes que te roben)<br /><br />Scanner spc MAX (casi sin uso) 7500 Pesos<br /><br />Probador de Sistema de baja presión e Inyectores COMMON RAIL<br />todos las marcas con manual técnico $ 550 (Pedime más data)<br /><br />Estos son nuestros blogs con información técnica importante<br /><a href="http://www.portalmecanico.blogspot.com/">www.portalmecanico.blogspot.com</a><br /><a href="http://www.mirespuesto.blogspot.com/">www.mirespuesto.blogspot.com/</a><br /><a href="http://www.datamec.blogspot.com/">www.datamec.blogspot.com/</a><br /><br />Prestamos para adquirir herramientas: (Gestión) Manuel Chena 154 66 64 60<br /><br /><a href="http://www.redtecnicaautomotriz.com/">www.redtecnicaautomotriz.com</a> Muy buena página con datos técnicos y consultas<br /><br /><a href="http://www.autotecnic2000.com/">www.autotecnic2000.com</a> Aca hay esquemas eléctricos y cosas interesantes<br /><br />Espero Que te sirva. Aprovecha lo de curso y de paso gánate el viaje a Carlos Paz<br /><br />Gracias Un AbrazoAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/00947801418612561257noreply@blogger.com0